在一个新的研究项目中，舍夫德大学将和Scania、Smart eye、Viscando一起开发用于汽车和卡车的新人工智能系统。这些系统预计将通过改善驾驶员和人工智能之间的交互来增强道路安全。该研究项目由FFI-Vinnova提供750万瑞典克朗以及业界提供760万瑞典克朗的资助。
想象一下你自己开车在路上行驶，突然天气变得恶劣。雨势越来越大，能见度急剧下降。由于大雨，看清道路标记和其它车辆变得困难。这时假设你已激活了安全系统，这就是驾驶员辅助系统对你和他人的安全而言非常宝贵的地方。
Paul Hemeren, 舍夫德大学的一位副教授，他领导了学校的12Connect项目的工作，即智能、交互和互联：下一代实时驾驶员安全支持系统。在这个项目中，他和他的同事将为卡车和汽车驾驶员开发新的人工智能安全系统，业内称为ADAS（高级驾驶辅助系统），目的是通过改善驾驶员和安全系统之间的交互来增强安全性。
建立对系统的信任
驾驶员和安全系统之前的功能交互对于这些智能系统的使用至关重要。我们必须愿意相信这些智能系统确实是智能的。Paul Hemeren表示，这就是为什么人与机器之间的界面（成为HMI人机界面）如此重要。
为驾驶员量身定制的系统
舍夫德大学的贡献主要围绕与人类认识和驾驶员行为有关的系统的人工智能技术开发。Paul Hemeren解释说，就驾驶员行为而言，性别也是一个重要方面。“不同驾驶员对出现的情况有不同的反应。例如，明确的科学结果表明，女性和男性对各种交通情况的反应不同。我们相信未来的安全系统将更加灵活，能够适应驾驶者的情况。”
下一代的ADAS
通过该项目，研究人员将致力于创建下一代的高级驾驶员辅助系统。重点是开发称为算法的方法来预测和理解各种道路状况。同时，研究人员将为汽车以新的智能方式与驾驶员沟通创造方法。他们将使用已经从道路上的汽车和基于智能基础设施的传感器收集的数据，并通过车载摄像头和驾驶模拟器研究驾驶员的行为。
“我们将开发比我们今天看到的更好的界面。信息应该快速显示给信任系统并立即了解需要做什么或相信系统将执行适当操作的驾驶员。从更广泛的角度来看，我们的目标是贡献知识，在个人需要支持的地方增强人们对智能汽车和智能技术的信任。”Paul Hemeren说道。
该项目将持续到2026年。